V září proběhla betonáž poslední 6. etapy nosné konstrukce nového Dvoreckého mostu přes Vltavu v Praze, stavbaři tak již mohou přejít suchou nohou z Podolí na Zlíchov.
Most, který bude určen pouze pro tramvaje a autobusy MHD, složky IZS, pěší a cyklisty, se tak po třech letech od zahájení výstavby v září 2022 dostal do finální fáze své realizace. Od roku 2014, kdy byl otevřen Trojský most, se jedná o první nové silniční spojení obou pražských břehů. Zahájení výstavby předcházela mezinárodní architektonicko-konstrukční soutěž o návrh, následně jednotlivé projekční fáze až po veřejnou soutěž na zhotovitele mostu. Od zahájení architektonicko-konstrukční soutěže až po zahájení realizace stavby uběhlo necelých pět let, což je třeba v českých reáliích, bohužel, považovat za značný úspěch.
Celý most má neobvyklé tvarování využívající motiv trojúhelníků, které odkazuje na nedaleké kubistické stavby pod vyšehradskou skálou. Konstrukčně se nicméně jedná o trámový komorový most z předpjatého betonu délky 337 m a s šířkou mostovky 16 m, přičemž samotná vozovka je jen 7 m široká. Hlavní pole přes plavební profil Vltavy má délku 87 m a je ztuženo parabolickými náběhy, kterými je nosná konstrukce vetknuta do obou vodních pilířů. Beton všech nadzemních konstrukcí je bílé barvy.
Součástí stavby není jen most samotný, ale i řešení předmostí s odlehčenou ocelovou cyklolávkou a objektem informačního centra zapuštěným do svahu na zlíchovském břehu, stejně jako multifunkční prostor pro kulturní akce a sportovní vyžití pod prvním mostním polem na podolském břehu. Celkový dojem pak dotvoří nejen vybrané sochařské objekty, ale např. i instalace lamp z celého světa v prostoru cyklolávky na Zlíchově.
Za předpokladu vhodných klimatických podmínek má být most uveden do provozu v březnu, kompletní dokončení vč. uměleckých děl a instalací na předmostích se pak předpokládá ke konci příštího roku. Celkové náklady stavby se očekávají ve výši cca 1,45 mld Kč bez DPH.
V příštím roce věnujeme návrhu a stavbě Dvoreckého mostu obsáhlý článek.
