Parkovací dům Jana Gayera

Nový parkovací dům se nachází v areálu Gayerových kasáren v ochranném pásmu městské památkové rezervace v Hradci Králové v těsné návaznosti na historický střed města, městských a krajských institucí. Nahradil dřívější urbanisticky a architektonicky nevhodné komerční a technické objekty. Jeho hlavním cílem je samozřejmě snížit deficit parkovacích míst v centru města, avšak svým zdařilým pojetím napomáhá i k celkové výtvarné rehabilitaci daného místa. Uvolněním dřívější parkovací plochy se navíc může střed areálu proměnit v otevřenou plochu vhodnou pro nejrůznější společenské a kulturní akce.

Gayerova kasárna dlouhá desetiletí sloužila armádním účelům. To bylo důvodem jejich uzavření pro veřejnost. Po ochodu armády byl areál postupně zpřístupňován, nedošlo však k jeho obnově či stavebním úpravám. K těm se přistoupilo až s výstavbou parkovacího domu Jana Gayera.

Po demolici stávajících objektů, které sloužily pro veterinární ordinaci a zázemí technických služeb města Hradce Králové, a zahájení výstavby parkovacího domu byly v místech polozapuštěného podlaží odhaleny historické cihelné konstrukce.

V reakci na významný archeologický nález základového a částečně i nadzemního zdiva kasematní budovy vestavěné do pětiúhelného bastionu, který byl součástí systému hradecké pevnosti z konce 18. století, došlo k úpravě projektu parkovacího domu tak, aby základové piloty parkovacího domu byly vedeny mimo nalezené historické konstrukce.

Zásadní úprava projektu parkovacího domu spočívala v realizaci trámového stropu, tak aby bylo do budoucna umožněno opětovné odkrytí a zpřístupnění jedinečné pevnostní architektury. Masivní betonové trámy nyní roznášejí koncentrované zatížení od sloupů vrchní stavby do velkoprůměrových pilot vetknutých do podloží.

Řešené území je vepsáno do půdorysných obrysů jednoho z bastionů barokní pevnosti, součástí celého areálu jsou i části původních kavalírů a budova fortny. Objekt novostavby parkovacího domu je rozdělen do dvou hlavních hmot. Větší z nich, která navazuje na severní vnější hranici bloku (Šimkovu ulici), se hmotově přizpůsobuje oběma dominantním budovám Gayerových a Vrbenského kasáren. Druhá část je o půl patra nižší a v podélném směru také kratší. Uzavírá vnitřní náměstí (původní execírplac) vymezené v dalších směrech kasematy I a II a budovou fortny, která je podélnou osou rovnoběžná s ulicí Československé armády a tvoří jižní hranici areálu. Mezi hmoty dvou hlavních bloků parkovacího domu jsou vloženy vertikální komunikace – rampy, schodiště a výtah. V přízemí jsou i další prostory určené pro zázemí objektu (toalety, sklady, technické zázemí).

Architektonické řešení parkovacího domu vychází z účelu objektu s důrazem na maximální transparentnost, umožňující průhledy objektem. Jedná se o železobetonový monolitický skelet se ztužujícími komunikačními jádry. Vodorovné konstrukce jsou bezprůvlakové monolitické spádované desky. Vnější plášť, který se významnou měrou podílí na osobitém charakteru domu, tvoří stěny z monolitického betonu a svislé modřínové lamely lichoběžníkového tvaru. Objekt je zastřešen plochou střechou se štěrkovým kačírkem v šedobílém odstínu.

Nově zřízený vjezd do objektu je vybudován z kruhové křižovatky v ulici Šimkova. Každá z hmot novostavby obsahuje podélný vnitřní komunikační prostor, na který navazují příčně umístěná parkovací stání. Obě hmoty objektu jsou od sebe výškově posunuty v typickém podlaží o půl patra, tj. o 1,4 m, a navzájem jsou propojeny obousměrnými rampami se sklonem 9°. Dům nabízí 284 parkovacích míst včetně 35 míst pro vozidla na plynná paliva (CNG, LPG), 18 stání pro vozidla přepravující osoby těžce pohybově postižené, 10 stání pro vozidla osob doprovázejících dítě v kočárku a čtyři parkovací místa opatřená dvojicí dobíjecích stanic pro elektromobily. 

Vertikální pohyb osob mezi jednotlivými podlažími zajištují schodiště a výtah. Vstupy pro pěší k parkovacím místům a do zázemí parkovacího domu jsou umístěny z kratších stran spojovacího krčku (na východní a západní straně). Ve východní vstupní části se nachází toalety pro imobilní a přebalovací kabina, v západní vstupní části potom WC muži, WC ženy a úklidová místnost. Vnitřní prostory 1. NP mezi hlavními hmotami parkovacího domu a rampami slouží jako technické a technologické zázemí.

První betonáže desek probíhaly v letních měsících. Vzhledem k tomu, že bylo v té době běžně přes 30 °C, byly práce odloženy o cca 10 dní, kdy byly teploty alespoň o trochu nižší. Po betonáži se deska vždy zakryla geotextilií a kropila se, sloupy byly obalovány strečovou fólií. V zimě se přistupovalo k zimním opatřením – k zakrytí a temperování.

Od projektovaných a předepsaných pohledových betonů dle normových standardů bylo po dohodě s investorem a stavbou upuštěno. Bylo však dohodnuto odsouhlasení spárořezů bednění autorem projektu a určení vizuálně důležitých stěn, u kterých betonáři použili nové bednicí dílce a měli si dát si záležet na jejich vzájemném slícování při montáži bednění. V místech, kde bylo nutné přistoupit k opravě betonové plochy, bylo při použití chemické stěrky požadováno zachovat nebo vytvořit zdání uceleného dílce, tj. nerozmazat stěrku doztracena.

U vjezdu ze severní strany jsou umístěny dva betonové pylony s textem, který připomíná československého legionáře Jana Gayera, po němž je dům pojmenován. Při jejich výrobě v závodě Prefa Nový Bydžov byl použit samozhutnitelný beton a matrice z elastického polyuretanu, kterou zhotovila firma Reckli.

Parkovací dům Jana Gayera získal v soutěži Stavba roku 2019 Cenu Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství za prvky Smart Cities. 

Parkovací dům byl zprovozněn 5. června 2019 a již od svého otevření se těší velkému zájmu. Potěší také cenou parkování – ta činí 10 Kč za první, 10 Kč za druhou hodinu parkování, za každou další hodinu se připočítávájí 2 Kč, rezidenti zaplatí za roční parkovací kartu 3 000 Kč. 

Věnováno čs. legionáři por. Janu Gayerovi (1885 – 1918):